Pladesemapesga, lamenta la “autocomplacencia” del Presidente del Gobierno y la Conselleira do Mar de la Xunta de Galicia ante tres naufragios en 40 días.
El Sector Marítimo Pesquero no precisa muestras de
consternación ni condolencias.
Precisa - sin demora - medidas correctoras y la
exigencia de responsabilidades con ceses fulminantes.
Requiere, de forma inmediata, respuestas.
Las 18 vidas perdidas en 40 días exigen
responsabilidades.
Las hipótesis sobre las causas de los tres últimos
siniestros marítimos están perfectamente detalladas en muchos de los Informes
Técnicos de la Comisión de Investigación de Siniestros Marítimos, no ha hay, ni
dejan lugar a las dudas.
Sasemar, tal y como señalan distintas
Recomendaciones de los Informes Técnicos de la Comisión de Investigación, no
gestiona los siniestros correctamente.
Ninguno de estos siniestros es producto de la
casualidad, están perfectamente acreditados los inicios y predisposiciones de
sus causas.
El error humano o el factor humano en la interfaz hombre-máquina
está contemplado en no pocos estudios y manuales nacionales e internacionales y
que dejan, meridianamente claro, el entramado de irregularidades consentidas y
muchas veces auspiciadas en contra de la normativa laboral de los tripulantes
de los buques pesqueros.
Pladesemapesga, destaca, que los investigadores de
campo de la Comisión de Investigación, deben actuar con independencia funcional
respecto de las autoridades nacionales competentes en materia de navegabilidad,
certificación, inspección, dotación, seguridad de la navegación, mantenimiento,
control del tráfico marítimo, supervisión por el Estado rector del puerto y
explotación portuaria, de los organismos que realicen las investigaciones con
el fin de determinar responsabilidades o de aplicar la ley y, en general, de
cualquier otra parte cuyos intereses pudieran entrar en conflicto con el
cometido que se le haya encomendado.
Es decir, la administración marítima española, debe,
también, ser investigada.
Las causas de estos siniestros las identifica con
toda claridad la Comisión de Investigación (CIAIM) con una sencilla
comparativa.
Las consecuencias, no han sido otras, como siempre,
que la pérdida de vidas humanas, dieciocho, en cuarenta días.
Tampoco es difícil entender el por qué de estas
circunstancias.
Radio Balizas, Llamada Selectiva Digital, Balsas
Salvavidas, Transpondedores Resart, Chalecos de Abandono de Buque, Chalecos de
Supervivencia con Radio Baliza Personal Incorporada, deberían impedir y que no
haya una sola muerte o desaparición en la mar.
El Reglamento de Radiocomunicaciones de España (año
2006) contempla esta metodología y es taxativo en su manejo y gestión.
Resulta sorprendente a la vez que alarmante, que
tanto la Dirección General de la Marina Mercante y Sasemar, hayan - ocultado -
una información detallada sobre el uso de esta metodología.
De igual forma, sorprende, que en el abordaje del
Baltic Breeze al Mar de Marín, en ningún momento se hablara de las competencias
como nuevo VTS del Centro Local de Coordinación de Salvamento de Vigo
recientemente asumido que pudo evitar a
poco que lo intentara la tragedia.
En este abordaje, las radiocomunicaciones, con y en
sus correspondientes canales y el idioma inglés, forman parte también de un
misterioso sistema de información oficial que debería ser, por obligado
cumplimiento, de calidad e inequívoca.
Altamente peligroso, que no se expliquen las
funciones de los Centros Aeroespaciales de Maspalomas y Toulouse, en cuando a
la decodificación del Código Alfanumérico Hexadecimal de las Radio Balizas de
los buques siniestrados, en el bien entendido de que las de los dos buques
portugueses las decodifica el centro francés, lo cual puede significar una
ralentización de los tiempos de respuesta.
Pladesemapesga, viene recordando y exigiendo de
forma recurrente ante “la callada” a los Partidos Políticos que actúen de
oficio en sus Parlamentos dada la "gravedad" de las conclusiones de
la Comisión de Investigación, " extrapolables " a los siniestros
acontecidos en estos últimos cuarenta días. en aras de "poner freno a
tanta laxitud y ralentización de convenios y protocolos internacionales que
podrían producir nuevas muertes, desapariciones y episodios contaminantes en la
mar".
Pladesemapesga - identifica - sin lugar a dudas, una
mala práxis en las gestiones de crisis de abandono de buque y la utilización de
los Subsistemas y Métodos del Sistema Mundial de Socorro desde tierra y en la
mar.
Dicho de otra manera, la falta de entrenamiento y la
formación, han quedado en la más absoluta de las evidencias con cientos de
miles de euros dilapidados.
Más ; Antón Salgado
Clavo 981 666 333
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Marítimo Pesquero de Galicia, es una asociación no lucrativa, Nif: G-70321807 -
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